欧宝电竞:中国企业参与承建的德黑兰—马什哈德
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2022-09-20 07:02

欧宝电竞中国企业承建的德黑兰-马什哈德铁路电气化项目近日举行了奠基仪式,伊朗总统哈桑·鲁哈尼出席了仪式。几天后,来自中国浙江的首列“义乌-德黑兰”班列满载中国货物抵达德黑兰。伊朗对此非常兴奋,希望借助中国“丝绸之路”经济带和中国企业的力量,拓展伊朗的铁路网络。不过,据《伊朗日报》驻伊朗特约记者介绍,伊朗铁路项目建设任重道远,中国企业在伊朗建设铁路面临诸多困难。

《》特约记者从中国驻伊朗大使馆经济商务处获悉,德黑兰-马什哈德铁路电气化改造项目建设尚未正式开工。承建铁路的中国机械公司正在做建设可行性报告中国到伊朗的铁路,大量中国铁路建设人员尚未涉足伊朗。伊朗方面还没有金融机构承诺为这条铁路提供资金。该项目预计将从德黑兰到马什哈德的行程从现有的 12 小时缩短到 6 小时,并将年货运能力提高到 1000 万吨。

记者了解到,德黑兰至马什哈德的铁路是电气化铁路,不是高速铁路。电气化铁路是由电力机车或动车组运行的铁路。据悉,目前只有中铁国际在伊朗承担了伊斯法罕至德黑兰的高铁,全长约400公里,这也将是伊朗唯一的高铁。因此中国到伊朗的铁路,中国企业在伊朗参与了地铁、高铁和电气化铁路三大“铁型”建设。中信集团参与了德黑兰地铁2号线的建设1、,中国北方公司参与了地铁5号线的建设。

欧宝电竞鲁哈尼在德黑兰-马什哈德铁路电气化奠基仪式上宣布了雄心勃勃的计划,即到现任政府结束时,铁路将占伊朗交通运输的 20%。但这个计划很难完成。目前,伊朗铁路总长度1.30,000公里。伊朗原计划到2015年实现铁路总长度1.5万公里,到2025年实现铁路总长度2.5万公里,但第一个计划并未如期完成。第二个计划的完成也值得怀疑。

1979 年伊朗伊斯兰革命后中国到伊朗的铁路,没有更多的外国铁路集团在伊朗投资。因此,虽然伊朗在革命37年后修建了很多铁路,但铁路研究人员的知识和技术落后,科研设备陈旧。伊朗的许多铁路建设仍在使用 40 年前的技术。

欧宝电竞此外,由于西方制裁,一些铁路建筑材料也难以替代。目前,伊朗约有300辆火车车厢都是40年的老车。总体而言,伊朗的铁路建设水平至少落后中国20年。幸运的是,伊朗铁路工人和技术人员的文化素质还不错。在中国工程技术人员的帮助下中国到伊朗的铁路中国到伊朗的铁路,提高了伊朗铁路普通员工的技术素质。