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2022-09-13 07:02

中国铁路网上订票12306客服中心,12306订票助手 app 铁路12306,铁路订票网站12306摘要:在阐述美国集装箱多式联运发展的基础上,分析了美国集装箱多式联运的发展经验,即重视多式联运的顶层设计,优化组织管理结构,形成合作共赢 在国家层面,制定经济新常态下国家多式联运发展战略,建立集装箱多式联运协调机制,制定大力发展多式联运的相关政策;在铁路行业层面,提高技术装备水平,加快集装箱堆场建设,优化铁路集装箱运营管理组织,建立合作、共赢、开放的伙伴关系。

1 美国集装箱多式联运发展概况

20世纪中叶,由于经济形势的变化、公路运输的发展、运力过剩和管理不善,美国铁路行业经历了铁路运输非常困难的时期。许多铁路公司破产,但幸存的铁路公司建立了当今世界上最高效的铁路货运系统。从 1981 年到 2000 年,美国铁路生产率提高了 172%,运费下降了 55%(根据通货膨胀进行了调整)[1]。美国的多式联运起源于1920年代,当时还没有集装箱多式联运中国铁路集装箱网,主要是铁路运输半挂车的多式联运方式。 1956年4月26日,美国ideaX货船首次从纽约纽瓦克(Newark)装载58个集装箱到休斯顿(Houston),开创了集装箱多式联运的先河[2]。美国铁路半挂车长期以来一直处于多式联运的主导地位,但自 1990 年代以来,由于进出口贸易量的增长和双层集装箱班列的出现,集装箱多式联运的运输量已逐渐超过半挂车。量 [3]。 2014年美国集装箱多式联运占多式联运总量的90%左右,其中国际标准集装箱多式联运占50%,内陆标准集装箱多式联运占40%左右,铁路运输半挂多式联运多式联运的比重仅为10%。 2012-2014年美国多式联运不同方式占比见图1[4]

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图1美国不同方式的多式联运占比

铁路双层集装箱班列的出现,大大降低了集装箱多式联运的成本。据美国加州大学运输研究所分析,双层重型集装箱运输成本为0.56美元/(箱·公里),单层为0.75美元/(box·km),而公路运输为1.03 US$/(box·km);与单层相比,双层集装箱班列运输成本节省30%。加之美国政府对环境保护的日益重视,卡车运输的货物逐渐转向铁路运输,铁路集装箱多式联运的市场份额越来越大。

中国铁路网上订票12306客服中心,12306订票助手 app 铁路12306,铁路订票网站123062 美国发展集装箱多式联运的经验

美国多式联运,尤其是集装箱多式联运体系,是美国物流发展和经济发展的基石,是世界上最具竞争力的多式联运体系之一。

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中国铁路网上订票12306客服中心,12306订票助手 app 铁路12306,铁路订票网站123062.1 注重多式联运的顶层设计

美国政府高度重视多式联运体系建设,已将其提升到国家经济和社会发展战略的高度。其政策导向明确,顶层布局长远。 1991年,美国颁布了《陆路多式联运效率法案》(ISTEA),鼓励发展多式联运,指出建立多式联运体系可以为美国经济发展提供充足的交通支持,提高经济发展效率。此外,自1980年代以来,美国在交通运输领域实施放松管制政策,导致公路、铁路、水路和航空运输公司之间的跨境多式联运快速发展[5]。

2.2优化组织管理架构

受传统观念束缚的铁路公司管理,已经被一群充满活力、勇于创新、对物流有深刻理解的年轻管理者所取代。在这些管理者的带领下,组织层次大大降低,高层管理人员更贴近客户和日常运营。 Amtrak 组织多式联运、汽车、农产品、能源等业务领域的运输,使铁路运营更加高效、可靠,并更适合客户需求。因此,所有美国铁路都有独立的多式联运部门或多式联运子公司;多式联运主管通常是高级管理人员,一般不低于副总裁。这样的组织架构是多式联运业务快速增长的关键。

2.3 形成双赢的多式联运体系 美国和北美之所以能够提供具有竞争力的“点对点”铁路多式联运,是因为有多种方式

专业服务提供商相互竞争和合作的多式联运系统。经过多年的发展,美国的多式联运市场已经越来越成熟。目前,已形成一批优质、规模化、合格的多式联运市场主体。一大批先进的多式联运技术和设备得到应用。创新、运输和物流效率大幅提升,成本大幅降低[6]。

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2.4 注意环保

美国铁路多式联运服务降低了物流成本,促进了国际贸易和国内制造业生产,同时缓解了高速公路的拥堵并减少了单位交通的温室气体排放量。在温室气体排放方面,据美国环保署测算,铁路运输的温室气体排放量仅为卡车运输每吨公里的1/3;而在减少高速公路拥堵方面,双层集装箱A列车通常可以运输200-300个标准箱,相当于从高速公路上卸下280辆卡车。

3美国集装箱多式联运发展的启示

美国是多式联运的发源地,其发展多式联运最有意义。通过对美国多式联运发展的分析,对我国多式联运的发展给出以下启示。

3.1 国家层面的启示

(1)制定经济新常态下国家多式联运发展战略。加强不同运输方式的衔接和协调,提高集装箱化水平

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结合集装箱多式联运的效率和综合效益,提高运输服务能力和现代物流发展水平,推进绿色低碳运输是根本目标,集装箱多式联运是新时期国家发展战略经济正常。一系列促进集装箱多式联运发展的政策法规中国铁路集装箱网,提出了一系列可操作的行动方案。

(2)建立集装箱多式联运协调机制。多式联运是一个跨行业、跨区域甚至跨国界的系统工程,涉及

以及经济总体布局和相关利益的调整,要在国家层面建立强有力的联动协调机制,建立由国家有关部委和铁路代表组成的多式联运体系,建立公路、航运、港口和重点物流企业。及时组织协调机构协调解决集装箱多式联运发展规划、总体布局、相关政策和技术标准等重点问题。

(3)制定相关政策,大力发展多式联运。

主要从以下几个方面制定相应的政策。

①规则规范类。重点制定多式联运规则,包括多式联运中货物的组织和管理,托运人、承运人、多式联运经营人各自的权利、义务和责任,运输单证规范和法律效力,定价机制和违约情况②工位及搬运设备标准。包括多式联运节点布局和建设标准、集装箱、特种车辆、起重设施标准,相关道路、桥梁、隧道(涵洞)建设标准,多式联运信息化建设标准等[7]。 ③相关激励政策。包括鼓励散装货物装箱运输,提高全社会集装箱运输比重;鼓励公路货物运输向铁路和水路运输转变,提高铁路和水路集装箱运输的市场份额。设立多式联运场场和站台,为道路集散绿色通道、联运货车减免税。 ④ 相关限制和监管政策。包括加强对道路运输超限超限的检查和处罚;加强对市区道路交通环境污染的环境监测和检查中国铁路集装箱网,对重点道路征收环境污染费。 ⑤ 相关补贴政策。包括对标准现代多式联运中心建设的财政补贴;运输企业由单一公路货运向联合运输方式过渡的经济损失补偿;是运营初期重点海铁联运和国际多式联运集装箱班列所必需的。财政补贴等

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3.2 来自铁路行业的启示

(1)提高技术装备水平。进一步加大技术装备投入,加快设备更新,提高铁路集装箱运输效率

市场适应性。 ①积极推广使用新型内陆宽体箱。该箱额定毛重为35吨,比20英尺标准箱高出16%;装载量为 39 m3、,增加了 18%。该箱型以国内铁路运输市场为重点,兼顾国际市场中国铁路集装箱网,是对现有国际标准集装箱的有效补充。随着中欧贸易的不断扩大,通过欧亚大陆桥的货运量快速增长。由于新型内陆宽体集装箱非常接近欧洲内陆集装箱标准,为未来集装箱多式联运的发展奠定了基础。 ②大力发展特种集装箱运输,满足客户多样化需求。 ③大力发展集装箱共享平车和专用平车,实现集装箱与汽车装备均衡发展。 ④ 配备专业装卸机械。根据集装箱运输发展需要,综合分析现有搬运机械的规格、型号和性能,选择高效、经济、环保的搬运机械为主机型,科学确定搬运机械的数量和选型标准,配备专业的搬运机械搬运起重机。提高装卸机械化水平的工具。

(2)加快集装箱站建设。科学合理规划集装箱装卸站布局,加快推进铁路集装箱中心站和

专站的建设,将形成以规划中的18个集装箱中心站为核心的中国铁路集装箱运输网络。 ①适应“一带一路”战略和国家物流通道的需要。随着国家“一带一路”战略的实施和国家物流通道建设的推进,沿线地区国民经济和外贸将快速增长。经济快速发展的需要。 ②加强与集装箱多式联运节点规划的整合,对接港口与城市物流园区。港口和城市物流园区是集装箱货物产生的场所,可以满足铁路集装箱运输的需求。因此,集装箱装卸站的布局应与多式联运节点的规划相结合,连接港口和物流园区。 ③坚持配置先进技术装备,积极采用大型门吊、智能门禁系统和集装箱跟踪管理系统。先进的堆场设施设备是集装箱装卸站的硬件支撑。未来,集装箱堆场应配备先进的技术装备,根据现代化堆场的要求和特点,采用先进的装卸设备、门禁系统和信息化设备[8]。 ④介绍海关和检验检疫功能。为提高服务质量,吸引集装箱货源,大型区域性堆场应逐步扩大报关报检、仓储、分拨、简单加工、取还箱、包装、洗修等服务。按照内陆口岸的要求。汽车物流、冷链物流、粮食物流等专业化物流服务进一步丰富了集装箱码头的功能。

(3)优化铁路集装箱运营管理组织。

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为实施铁路集装箱发展战略,提高铁路经济效益和市场竞争力中国铁路集装箱网,在中国铁路总公司的领导下,优化铁路集装箱运输运营组织,组建中国铁路总公司运营部。形成了以集装箱运输运营部为主体,垂直到底,横向互联,与大客户紧密合作,适应当前市场需求和现代物流发展的专业运输管理体系,是有利于充分发挥中国铁路总公司所属运输物流企业发展集装箱运输的积极性,有利于与货主、船公司、第三方物流公司等充分合作,互利共赢- 赢得结果。

(4)构建合作共赢、开放的伙伴关系。

现代铁路集装箱多式联运应遵循“合作共赢”的原则,努力与陆运、水运以及大客户、货代、物流企业建立双赢的合作伙伴关系,实现优势互补优势互补,相互促进。主动与公路、水路等运输方式进行有效对接,充分发挥铁路集装箱运输在多式联运中的骨干作用;广泛利用和整合社会集装箱拖车资源,完善铁路接发,有效解决前后“一公里”问题。 充分利用大客户、物流、货运代理公司,获取和掌握铁路集装箱货源,建立互利共赢的集货平台。

4 结论

美国是多式联运的发源地,也是当今多式联运最发达的国家之一。美国经过多年发展,在多式联运法律法规、运营组织管理、多式联运特别是集装箱多式联运等方面发展缓慢。分析借鉴美国发展集装箱多式联运的经验和特点,结合我国实际,为适应和适应经济社会发展需要,从国家顶层设计和铁路企业运营管理,加快中国集装箱多式联运发展。

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